Cronología de los hechos

Junio 2006: Inicia la construcción Puerta del Chaco - Canaletas (34,1 km) a cargo del Sedeca

Abril de 2008: Se opta por licitar el subtramo Carlazo - Piedra Larga (22,5 km)

Agosto de 2008: La empresa Emita se adjudica la construcción por Bs 211.892.708.

Noviembre 2010: Emita entrega dos estudios aprobados al SEDECA, uno de ellos es Carlazo - Junacas - Piedra Larga.

Diciembre de 2010: Mario Cossío huye a Paraguay y Lino Condori asume la Gobernación, Alberto Benítez dirige el Sedeca.

Febrero de 2011: Se inicia la resolución de contrato con EMITA.

Abril de 2011: Sedeca inicia la construcción del tramo Carlazo - Puente Jarkas por administración directa, utilizando el TESA de Emita.

Junio de 2011: El 20 de ese mes se produce la resolución del contrato con EMITA, notificada con carta notariada, por Mejor Interés del EStado.

Noviembre de 2011: Benítez licita la construcción de la vía (sin túnel) con un monto referencial de Bs 160,82 millones y la supervisión por 10.476.651,97.

Diciembre de 2011: Benítez anula las licitaciones por no tener derechos para usar el diseño de Emita.

10 de enero de 2012: Tras escándalo de competencias, Luis Fernando Navarro sustituye a Alberto Benítez en el Sedeca. Walberto Márquez  asume como director administrativo y Responsable para Contrataciones (RPC).

3 de febrero de 2012: Germán Meriles, Jefe de Supervisión y Fiscalización del Sedeca propone la administración directa.

Octubre de 2012: El Sedeca fracciona la obra separando la vía del túnel y publica la licitación de cuatro contratos en el Sicoes por un monto total cercano a los 335 millones de bolivianos.

15 de noviembre de 2012: La Asociación Accidental Integración se adjudica la construcción de la vía por 232.109.697,25 bolivianos.

19 de noviembre de 2012: La Asociación Accidental "Euroestudios-Tejerina y Torrez" se adjudica la supervisión del túnel por Bs 8 millones.

20 de noviembre de 2012: El Consorcio Vías del Sur se adjudica la supervisión de la carretera por  10.387.358,43 bolivianos.

20 de diciembre de 2012: La empresa Érika se adjudica la construcción del túnel del Cóndor por 71.976.909,10 bolivianos.

26 de diciembre de 2012: Germán Meriles advierte a Lino Condori sobre el sobreprecio en la vía Puente Jarkas - Piedra Larga

22 de febrero de 2013: Se declara desierta la supervisión del túnel porque la empresa Consorcio Vías del Sur no presenta las boletas de garantías con el plazo exigido por el SEDECA.

21 de marzo de 2012: El Director del Sedeca Luis Fernando Navarro es destituido y asume Jorge Quispe

16 de abril de 2012: Walberto Márquez es sustituido como Director Administrativo y RPC por Jaime Oscar Rosas.

11 de junio de 2012: Ex secretario Ejecutivo Mauricio Lea Plaza denuncia sobreprecio en la vía.

12 de junio de 2012: El secretario Ejecutivo Roberto Ruiz afirma que se investigará un sobreprecio.

13 de junio de 2012: Jorge Quispe niega sobreprecio pero acepta que está evaluando antes de dar la orden de proceder y licitar la supervisión pendiente.